Description
ATTENTION: Modèles Piaggio en production de Septembre 2014 dont il faut acheter les pièces d’origine Piaggio: PIAGGIO BEVERLY 125 ie 4T LC euro 3 2010 -> (QUASAR)
La première culasse pour tous les scooters montant les moteurs PIAGGIO 4T liquide dans les différentes cylindrées 125cc*, 180cc*, 200 cc, 250cc, 300 cc. Avec plus de soixante-dix applications, projeté et réalisé afin de vous donner grandes émotions et sentir votre scooter enfin s’exprimer.
Information de compatibilité :
- Piaggio Beverly Sport 125 01-03 Euro 1 -> SEULEMENT pour CYLINDRES Malossi
- Piaggio Beverly Sport RST 125 04-06 Euro 2-> SEULEMENT pour CYLINDRES Malossi
- Piaggio Beverly Sport RST 125 07-08 Euro 3-> SEULEMENT pour CYLINDRES Malossi
- Piaggio Beverly Tourer 125 07-10 Euro 3-> SEULEMENT pour CYLINDRES Malossi
- Piaggfio Beverly RST 125 10-15 Euro 3-> SEULEMENT pour CYLINDRES Malossi
- Piaggio Beverly Sport 200 01-03 Euro 1-> SEULEMENT pour CYLINDRES Malossi
- Piaggio Beverly Sport 200 2005-> Euro 2-> SEULEMENT pour CYLINDRES Malossi
- Piaggio Beverly 250 S 04-06 Euro 2 ->* ATTENTION ** SI pour CYLINDRE D’ORIGINE, il faut travailler légèrement la tête du piston.
- Piaggio Beverly 250 Sport RST 06-08 Euro 3->* ATTENTION ** SI pour CYLINDRE D’ORIGINE, il faut travailler légèrement la tête du piston.
- Piaggio Beverly 250 Cruiser 07-09 Euro 3->* ATTENTION ** SI pour CYLINDRE D’ORIGINE, il faut travailler légèrement la tête du piston.
- Piaggio Beverly 300 Tourer 09-13 Euro 3->* ATTENTION ** SI pour CYLINDRE D’ORIGINE, il faut travailler légèrement la tête du piston.
- Piaggio Beverly 300 RST 10-15 Euro 3->* ATTENTION ** SI pour CYLINDRE D’ORIGINE, il faut travailler légèrement la tête du piston.
- Piaggio Beverly 300 ABS 16-20 Euro 4->* ATTENTION ** SI pour CYLINDRE D’ORIGINE, il faut travailler légèrement la tête du piston.
Caractéristiques Techniques
- Culasse en alliage primaire d’aluminium coulé par gravité, bonifiée, sablée et travaillée sur CNC super précise avec tolérance au millième.
- Guide soupape avec profil recalculé, obtenu par procédé de sintérisation des poudres (acier, phosphore, carbone, cuivre et manganèse).
- Siège des soupapes en alliage d’acier, cobalt, molybdène et cuivre avec traitement spécial thermochimique.
- Soupape d’admission augmentée à ø 25 en acier spécial lié par traitement thermochimique.
- Soupape d’échappement augmentée à ø 22,2, matériau Nimonich 80 (alliage de nickel, chrome, titane et aluminium).
- Ressort d’admission et d’échappement en acier chrome-silicium pré-durci et stabilisé avec charge recalculée bonne pour l’augmentation de puissance du moteur.
* Cette nouvelle culasse a été projetée afin de travailler exclusivement en combinaison avec le cylindre Malossi pour les cylindrées 125 cc -180 cc, tandis que pour les autres cylindrées elle est adaptable au cylindre d’origine. La culasse est fournie déjà assemblée, prête au montage.
