Description
Cylindre
- Matériaux : alliages de fonte spéciaux autolubrifiants, anti-usure à très haut degré d’affinage obtenus par fusion par gravité avec processus de moulage Shell Moulding.
- Usinage : sur machines-outils à contrôle numérique de très haute précision.
- Surfaces d’échanges thermiques recalculées et augmentées.
- Conduits d’échappement et lumières étudiés et mis au point afin d’obtenir le rendement thermodynamique maximum.
- Contrôle dimenssionnel de forme et de rugosité suivant les normes Malossi.
- Accouplement piston cylindre à 100% en sélections de 0,010-0,005 mm.
- Contrôle des étanchéités hydrauliques effectué à 100%.
Piston
- Matériaux : alliage spécial d’aluminium à haute teneur de silice et dilatation thermique réduite.
- Usinage : sur machine à contrôle numérique.
- Allégés et renforcés.
- Surfaces d’échanges thermiques augmentées.
Segments
- Segments en fonte sphéroïdale à haute résistance mécanique avec ajouts sur la surface de contact, de chrome dur anti-usure rectifié et rodé.
Culasse
- Matériaux : alliage spécial d’aluminium moulé sous pression.
- Géométrie des surfaces d’échange thermique recalculée et augmentée.
- Usinage sur machines à contrôle numérique très précises avec outils de diamants.
- Traitement surface anti-oxydation.
- Tenue de la compression par joints en Viton.
- Chambre de combustion émisphérique avec squish et bougie au centre.
