Description
Information de compatibilité :
- Derbi GP1 125 H2O 4T E2 ’06 -> SEULEMENT pour CYLINDRES Malossi
- Derbi GP1 250 H2O 4T E2 ’06 -> ** ATTENTION ** SI pour CYLINDRE D’ORIGINE, il faut travailler légèrement la tête du piston.
- Derbi GP1 250i H2O 4T E3 ’07 -> ** ATTENTION ** SI pour CYLINDRE D’ORIGINE, il faut travailler légèrement la tête du piston.
- Derbi Rambla 125 H2O 4T E3 ’08-’09 -> SEULEMENT pour CYLINDRES Malossi
- Derbi Rambla 250i H2O 4T E3 ’08-’09 -> ** ATTENTION ** SI pour CYLINDRE D’ORIGINE, il faut travailler légèrement la tête du piston.
- Derbi Rambla 300i H2O 4T E3 ’10-’11 -> ** ATTENTION ** SI pour CYLINDRE D’ORIGINE, il faut travailler légèrement la tête du piston.
Caractéristiques Techniques
- Culasse en alliage primaire d’aluminium coulé par gravité, bonifiée, sablée et travaillée sur CNC super précise avec tolérance au millième.
- Guide soupape avec profil recalculé, obtenu par procédé de sintérisation des poudres (acier, phosphore, carbone, cuivre et manganèse).
- Siège des soupapes en alliage d’acier, cobalt, molybdène et cuivre avec traitement spécial thermochimique.
- Soupape d’admission augmentée à ø 25 en acier spécial lié par traitement thermochimique.
- Soupape d’échappement augmentée à ø 22,2, matériau Nimonich 80 (alliage de nickel, chrome, titane et aluminium).
- Ressort d’admission et d’échappement en acier chrome-silicium pré-durci et stabilisé avec charge recalculée bonne pour l’augmentation de puissance du moteur.
* Cette nouvelle culasse a été projetée afin de travailler exclusivement en combinaison avec le cylindre Malossi pour les cylindrées 125 cc -180 cc, tandis que pour les autres cylindrées elle est adaptable au cylindre d’origine. La culasse est fournie déjà assemblée, prête au montage.
